Это уже не работодатели. Это рабовладельцы, и с этим очень трудно бороться в наше время.
Вряд ли он понесет наказание, если приказа нет, хотя на каком-то основании машину выпустили в рейс. Соответственно путевой лист должен быть, печать механика, медика.
В преддверии Нового года Роспотребнадзор рекомендует родителям придерживаться нескольких правил для того, чтобы приобрести качественный и безопасный сладкий подарок. А зачем тогда существует Роспотребнадзор, давать мне советы как избежать покупок некачественного и опасного товара?
Совсем обнаглели, работать не хотят. А если купил некачественный товар, отравился, так, мол, сам дурак.
Как удобно устроились и никакой ответственности...
зачем они его туда направили? Этим будет заниматься транспортная прокуратура», — сообщил Иван Воробьев.
значит всё-таки работника направили, но скорее всего сейчас будут всю вину на работника валить, дескать сам без разрешения туда поехал, нарушил норму грузоподъёмности.
Утром 30 декабря спасатели предприняли попытку достать из воды погибшего свободненца, который накануне вместе с грузовиком провалился под лед на реке Зее.
Как сообщает пресс-служба ГКУ «Центр ГЗ и ПБ», специалистам пришлось разрезать кабину автомобиля, находящегося в воде, и обследовать ее.
Однако поиски результатов не дали — тело водителя обнаружено не было.
Не далее как два года назад у другого единоросса-директора — Руденко А.Н. («ДальЭлектроМонтаж») — грузовики возили пескогравий с территории свободненского речпорта на отсыпку опор в Тамбовку и Тамбовский р-н (!) через эту переправу…
Kaк cooбщили peдaкции в OOO «Cпeцaвтoтex», зa pyлём мaшины был вoдитeль пpeдпpиятия Cepгeй Kиpeeв, кoтopый дocтaвлял гpaвий, нeoбxoдимый для oтcыпки въeздa нa пepeпpaвy.
То есть, предприятие занималось оборудованием переправы. Водитель должен быть отсыпать въезд на лёд со стороны Введеново. В районе этого села действующих карьеров видимо нет. Песчано-гравийную смесь надо везти из далека, а это дороже. Но неужели дороже человеческой жизни? Или на том берегу совсем уже не возможно найти машину гравия?
Статья, составленная А.Мирошиным, написана абсолютно в духе СГ+. Таких материалов у него ещё не было, специально для этого просмотрела амурский сайт КПРФ.
Тема, поднятая в статье сложная, острая, злободневная. О делах, про которые, вроде как все знают или догадываются, но нигде об этом не публикуется. Озвучить проблему в прессе — это важный момент. Так раньше СГ+ четко обрисовывала проблему для общества и превращала её из чего-то всем понятного, но размытого, в конкретный факт.
Жаль только, что эта ссылка может затеряться среди комментариев.
А по поводу восьмилетней работы СГ+: материалы в открытом доступе и при желании можно найти конкретные результаты, а можно и не замечать очевидные вещи.
вспоминая прошлые года, скажу, что знаки расположены в двух точках — повыше (перед съездом к реке) и пониже (непосредственно на берегу у кромки) — естественно на каждом берегу…
Ваше устройство было определено как компьютер и вам был выведен соответстующий формат сайта. Однако вы можете изменить формат вывода самостоятельно. Для этого кликните по одной из ссылок ниже:
Вряд ли он понесет наказание, если приказа нет, хотя на каком-то основании машину выпустили в рейс. Соответственно путевой лист должен быть, печать механика, медика.
Но ведь путевка… в грузовике, наверное, осталась…
А зачем тогда существует Роспотребнадзор, давать мне советы как избежать покупок некачественного и опасного товара?
Совсем обнаглели, работать не хотят. А если купил некачественный товар, отравился, так, мол, сам дурак.
Как удобно устроились и никакой ответственности...
Это беспредел и реальность нашего времени.
значит всё-таки работника направили, но скорее всего сейчас будут всю вину на работника валить, дескать сам без разрешения туда поехал, нарушил норму грузоподъёмности.
Источник
Источник — ИА ПортАмур
Глава 10. Колонисты из Восточной Азии. Часть 1
Все главы из данной книги, выложенные на данный момент на сайте «Свободная Интернет-Газета»
gzt-sv.ru
Въездов на ледовую переправу — два, речь в данном случае про отсыпку заезда на переправу со стороны с.Введеново на том берегу.
И да. Лишь одна машина гравия поставленный объём работ на противоположном от нас берегу
— не решает
Не далее как два года назад у другого единоросса-директора — Руденко А.Н. («ДальЭлектроМонтаж») — грузовики возили пескогравий с территории свободненского речпорта на отсыпку опор в Тамбовку и Тамбовский р-н (!) через эту переправу…
Откройте 2ГИС или просто бумажную карту области…
То есть, предприятие занималось оборудованием переправы. Водитель должен быть отсыпать въезд на лёд со стороны Введеново. В районе этого села действующих карьеров видимо нет. Песчано-гравийную смесь надо везти из далека, а это дороже.
Но неужели дороже человеческой жизни?
Или на том берегу совсем уже не возможно найти машину гравия?
Таких материалов у него ещё не было, специально для этого просмотрела амурский сайт КПРФ.
Тема, поднятая в статье сложная, острая, злободневная. О делах, про которые, вроде как все знают или догадываются, но нигде об этом не публикуется. Озвучить проблему в прессе — это важный момент. Так раньше СГ+ четко обрисовывала проблему для общества и превращала её из чего-то всем понятного, но размытого, в конкретный факт.
Жаль только, что эта ссылка может затеряться среди комментариев.
А по поводу восьмилетней работы СГ+: материалы в открытом доступе и при желании можно найти конкретные результаты, а можно и не замечать очевидные вещи.
Сравни (2016 г.):
Фото — asn24.ru
и
Фото — АмурИнфо
а на счёт остального — согласен, так же как и с Канзасом выше.